懦夫还是特殊情况的受害者？有一件事是肯定的：在卡塔尔大奖赛之后，F1对当前车手的健康状况存在分歧。在卡塔尔沙漠中，在37摄氏度，有时湿度为80%的比赛中，许多车手达到了身体耐力的极限，有些人甚至超过了极限。

　　威廉姆斯车萨金特过早地认输，完全筋疲力尽，他的队友阿尔本在57圈后不得不接受完全脱水的治疗。Alpine车手奥康在头盔里呕吐，阿斯顿·马丁车手斯托尔几次在他眼前发黑。澳大利亚人皮亚斯特里获得第二名后，在颁奖典礼前躺在冷却室的地板上。

　　因此，法拉利车手勒克莱尔要求：“我们必须谈论这一点。比赛快结束时，这是一场噩梦。”

　　然而，前车手法拉利偶像格哈德·伯杰推测：“我认为这是一个健康问题。如果你真的很健康，你就不会生病。这是一个条件问题，这是一个循环问题。如果你问维斯塔潘，他没有生病。即使在这样的温度下也没有。”

　　前RTL专家克里斯蒂安·丹纳同意伯杰的观点：“他们应该在冬天去越野滑雪，而不仅仅是在健身房里锻炼肌肉。卡塔尔的气温很高对我来说并不奇怪。这就是为什么你必须提前针对这种情况进行训练。例如，你可以在桑拿房里骑自行车。”

　　他们说得对吗？红牛顾问赫尔穆特·马尔科一如既往地出现在卡塔尔现场，他向解释说：“我们的车手也大汗淋漓，但除此之外他们没有问题。然而，我们处理的是卡塔尔的一个特殊情况。除了高温和高湿度之外，问题还在于三个强制性进站和许多超快的弯道，这已经对身体造成了很大的压力。”

　　有一件事是肯定的：外部环境对FIA来说太过分了。在一份声明中，FIA承诺将来会更好地保护车手免受卡塔尔等极端条件的影响。部分内容如下：FIA已开始对卡塔尔的情况进行分析，为未来的极端天气状况提出建议。应该指出的是，尽管明年的卡塔尔大奖赛将在晚些时候举行，但预计气温会降低，但FIA更愿意现在采取措施，以避免这种情况重演。措施包括但不限于为参赛者提供指导，研究修改以更有效地进行驾驶舱空气流通，以及修改比赛日历以适应可接受的气候条件的建议。

　　但伯杰坚持他的理论：“我从来都不是训练世界冠军，在比赛结束时经常感到疲倦。然后埃尔顿·塞纳和迈克尔·舒马赫向我展示了我必须进行更多的训练才能不处于劣势。特别是舒马赫极大地提高了健康水平。他从来没有遇到任何问题，即使在马来西亚这样的极端条件下也是如此。他强迫其他人进行更多的训练，以免处于极端劣势。”

　　今天仍然如此。健身是当今车手也必须列入议程的完全正常的因素。放弃的车手应该从卡塔尔的经验中吸取教训。