Alpine F1车队发布2022赛季财报，在BWT赞助和年度第四分红的加持下，

　　车队2022赛季税前利润为3660万英镑，增幅37%，但是税后利润为2621万英镑，对比2021赛季下降290万英镑。

　　W13/W14车型的zeropod概念限制了发动机的功率，Brixworth工程师为零侧箱做出重大妥协。

　　动力单元包装的尺寸必须减少到最小，这会对功能产生影响一些组件，尤其是冷却系统。

　　届时引擎盖和侧箱体积的重组将允许更慷慨的部件布局和尺寸，最终达到可靠性和攻略的协调。

　　F1轮胎供应商倍耐力表示：其不再向世界拉力锦标赛供应轮胎的决定与其在F1中的未来无关。

　　倍耐力已连续13年成为F1的唯一轮胎供应商。伊索拉表示，他需要在F1上投入更多时间，而不是拉力赛，才能从系列赛的投资中获得最大价值。

　　阿隆索希望阿斯顿马丁能够采取下一步,并在2024年的一级方程式赛季为胜利而战。

　　麦克·克拉克承认,在本赛季剩下的六轮比赛中,车队扭转其艰难的前景是非常重要的。

　　小红牛车队技术总监乔迪-埃金顿否认了下赛季小红牛赛车是克隆版RB19的说法，

　　称车队从红牛车队购买的零部件数量与往年不会有太大差别。说到底，客户团队考虑的是概念价值。

　　因此，当我们开始从供应团队购买零件时，我们必须注意预算， 但我们会尽力做到最好，所以我们会充分利用现有的资源。

　　赛季中曾有传言法拉利车队邀请汉密尔顿加盟，他表示从来没有接收到法拉利的报价，

　　和法拉利之间只是谈过一些无关紧要的事情， 那里有很多好人，但我从未觉得自己已经准备好去意大利。

　　著名采访人罗杰-伯努瓦提醒汉密尔顿，他曾说过自己会在40岁之前退出F1。

　　对此汉密尔顿说：我必须承认我低估了自己对这项运动的热爱，但这已经成为一个爱恨交织的故事。

　　有的时候我不想待在驾驶舱里。 但与队友的对决给了我动力，我必须时刻保持清醒。

　　我从来没有说过在第八个冠军之后我就不干了， 但在真正夺冠之前，你是不会知道的。

　　但没有一辆好车，你就无法在 F1 实现伟大的目标， 没有人能做到这一点。

　　Alpine F1车队发布2022赛季财报，在BWT赞助和年度第四分红的加持下，

　　车队2022赛季税前利润为3660万英镑，增幅37%，但是税后利润为2621万英镑，对比2021赛季下降290万英镑。

　　W13/W14车型的zeropod概念限制了发动机的功率，Brixworth工程师为零侧箱做出重大妥协。

　　动力单元包装的尺寸必须减少到最小，这会对功能产生影响一些组件，尤其是冷却系统。

　　届时引擎盖和侧箱体积的重组将允许更慷慨的部件布局和尺寸，最终达到可靠性和攻略的协调。

　　F1轮胎供应商倍耐力表示：其不再向世界拉力锦标赛供应轮胎的决定与其在F1中的未来无关。

　　倍耐力已连续13年成为F1的唯一轮胎供应商。伊索拉表示，他需要在F1上投入更多时间，而不是拉力赛，才能从系列赛的投资中获得最大价值。

　　阿隆索希望阿斯顿马丁能够采取下一步,并在2024年的一级方程式赛季为胜利而战。

　　麦克·克拉克承认,在本赛季剩下的六轮比赛中,车队扭转其艰难的前景是非常重要的。

　　小红牛车队技术总监乔迪-埃金顿否认了下赛季小红牛赛车是克隆版RB19的说法，

　　称车队从红牛车队购买的零部件数量与往年不会有太大差别。说到底，客户团队考虑的是概念价值。

　　因此，当我们开始从供应团队购买零件时，我们必须注意预算， 但我们会尽力做到最好，所以我们会充分利用现有的资源。

　　赛季中曾有传言法拉利车队邀请汉密尔顿加盟，他表示从来没有接收到法拉利的报价，

　　和法拉利之间只是谈过一些无关紧要的事情， 那里有很多好人，但我从未觉得自己已经准备好去意大利。

　　著名采访人罗杰-伯努瓦提醒汉密尔顿，他曾说过自己会在40岁之前退出F1。

　　对此汉密尔顿说：我必须承认我低估了自己对这项运动的热爱，但这已经成为一个爱恨交织的故事。

　　有的时候我不想待在驾驶舱里。 但与队友的对决给了我动力，我必须时刻保持清醒。

　　我从来没有说过在第八个冠军之后我就不干了， 但在真正夺冠之前，你是不会知道的。

　　但没有一辆好车，你就无法在 F1 实现伟大的目标， 没有人能做到这一点。