红牛车队正式在匈牙利大奖赛进行了大幅度升级，侧箱在阿塞拜疆的基础上，进一步选择了更宽、高度更低的侧箱进气口理念。

　　升高侧箱入口的下边缘会增加底切，并应增加向后的气流。虽然更小的进气口会让发动机冷却变得困难，但红牛也对冷却系统进行了改进。

　　维斯塔潘对红牛匈牙利升级保持谨慎，认为他们看起来不错，升级通常会让汽车更快一点，这看起来也不错，所以还要观察。

　　但谈及本周末的目标，他说：我认为我只是来这里度过一个美好的周末，当然我会努力赢得胜利。我认为我们可以连续赢得 12 场比赛。但如果我们赢了，那当然意味着我们打破了纪录，但更重要的是我们赢了。

　　据称三支车队超出2022赛季预算帽，后消息纠正为只有两支车队超冒后，F1报道，国际汽联尚未完成审核程序，该审核程序“预计将在未来几周内结束”。

　　FIA的赛车运动管理机构表示，现阶段有关潜在违规行为的讨论是没有根据的。沃尔夫否认了梅奔超冒的可能性，他说如果预售允许，去年他们将对赛车进行更多改动。

　　瓦塞尔也表示预算帽上限限制了法拉利的升级，规则比以前更加规范，在赛季中迈出一大步是相当困难的。但我们和大家一样，已经开始着手明年的项目，试图纠正方向。

　　法拉利可能会在周末开始时处于不利地位，他们将所有冷却出口和制动管道打开到最大，这将降低汽车的效率，因为下压力更少，阻力更大。

　　但勒克莱尔表示，从纸面上看，亨格罗林赛道更适合我们的赛车。但同样，每个周末似乎都有来自其他车队的惊喜。所以让我们看看。

　　F1将在匈牙利大奖赛为青少年制作单独的转播节目，除了易于理解的解释和适合儿童的机载无线电消息外，儿童广播还将包括新的UI设计。

　　一系列新的3D图形将在首播期间登场。此外，F1还为20名车手设计了特殊的卡通头像。为了进一步向年轻观众传达报告，演讲团队也将由青少年组成。

　　F1各车队淡化了维斯塔潘表达的担忧，即2026年F1世界锦标赛将是一场以动力装置为主的ICE比赛。

　　维斯塔潘最近警告说，新规定将导致制造商之间发生大规模的开发战。2026赛季将有奥迪加入，红牛和福特合作制造发动机，以及本田，梅奔，法拉利，雷诺六支动力单元供应商。

　　迈凯伦和威廉姆斯都认为，当前的供应商梅赛德斯拥有强大的发动机变速箱组合，并且赛车的底盘仍然很重要。扎克·布朗表示，论最终规则如何，都很难想象梅赛德斯会出错。

　　所以为了为了创造一台有竞争力的赛车，车手、底盘和动力装置的组合是必不可少的。詹姆斯·鲍尔斯也表示，如果动力装置的规定发生变化，你就会赢，也会输。

　　但是供应商之间很快就会达到平衡。所以说，2026年是动力单元为主，底盘不会产生影响的观点是错误的。

　　汉密尔顿谈及预算帽超支问题，他认为有的车队没有认真对待预算帽上限，因为上次超帽并没有真正受到很大的惩罚。所以有人可能会再次这样做，并且知道他们只会受到轻微的惩罚。

　　赛恩斯表示，我们需要在短期内解决更大的优先事项、更大、更重要的事情，这也是我的首要任务，

　　与法拉利一起比赛不仅是今年，而且明年我仍然有一份合同，并把明年的赛车弄好，并让它比我们现在的状态更好。

　　2026赛季F1发动机技术规则初步曝光一些细节，变速箱将有六个档位，而不是现在的八档，赛车将有30KG燃料供给电能模块。

　　红牛车队正式在匈牙利大奖赛进行了大幅度升级，侧箱在阿塞拜疆的基础上，进一步选择了更宽、高度更低的侧箱进气口理念。

　　升高侧箱入口的下边缘会增加底切，并应增加向后的气流。虽然更小的进气口会让发动机冷却变得困难，但红牛也对冷却系统进行了改进。

　　维斯塔潘对红牛匈牙利升级保持谨慎，认为他们看起来不错，升级通常会让汽车更快一点，这看起来也不错，所以还要观察。

　　但谈及本周末的目标，他说：我认为我只是来这里度过一个美好的周末，当然我会努力赢得胜利。我认为我们可以连续赢得 12 场比赛。但如果我们赢了，那当然意味着我们打破了纪录，但更重要的是我们赢了。

　　据称三支车队超出2022赛季预算帽，后消息纠正为只有两支车队超冒后，F1报道，国际汽联尚未完成审核程序，该审核程序“预计将在未来几周内结束”。

　　FIA的赛车运动管理机构表示，现阶段有关潜在违规行为的讨论是没有根据的。沃尔夫否认了梅奔超冒的可能性，他说如果预售允许，去年他们将对赛车进行更多改动。

　　瓦塞尔也表示预算帽上限限制了法拉利的升级，规则比以前更加规范，在赛季中迈出一大步是相当困难的。但我们和大家一样，已经开始着手明年的项目，试图纠正方向。

　　法拉利可能会在周末开始时处于不利地位，他们将所有冷却出口和制动管道打开到最大，这将降低汽车的效率，因为下压力更少，阻力更大。

　　但勒克莱尔表示，从纸面上看，亨格罗林赛道更适合我们的赛车。但同样，每个周末似乎都有来自其他车队的惊喜。所以让我们看看。

　　F1将在匈牙利大奖赛为青少年制作单独的转播节目，除了易于理解的解释和适合儿童的机载无线电消息外，儿童广播还将包括新的UI设计。

　　一系列新的3D图形将在首播期间登场。此外，F1还为20名车手设计了特殊的卡通头像。为了进一步向年轻观众传达报告，演讲团队也将由青少年组成。

　　F1各车队淡化了维斯塔潘表达的担忧，即2026年F1世界锦标赛将是一场以动力装置为主的ICE比赛。

　　维斯塔潘最近警告说，新规定将导致制造商之间发生大规模的开发战。2026赛季将有奥迪加入，红牛和福特合作制造发动机，以及本田，梅奔，法拉利，雷诺六支动力单元供应商。

　　迈凯伦和威廉姆斯都认为，当前的供应商梅赛德斯拥有强大的发动机变速箱组合，并且赛车的底盘仍然很重要。扎克·布朗表示，论最终规则如何，都很难想象梅赛德斯会出错。

　　所以为了为了创造一台有竞争力的赛车，车手、底盘和动力装置的组合是必不可少的。詹姆斯·鲍尔斯也表示，如果动力装置的规定发生变化，你就会赢，也会输。

　　但是供应商之间很快就会达到平衡。所以说，2026年是动力单元为主，底盘不会产生影响的观点是错误的。

　　汉密尔顿谈及预算帽超支问题，他认为有的车队没有认真对待预算帽上限，因为上次超帽并没有真正受到很大的惩罚。所以有人可能会再次这样做，并且知道他们只会受到轻微的惩罚。

　　赛恩斯表示，我们需要在短期内解决更大的优先事项、更大、更重要的事情，这也是我的首要任务，

　　与法拉利一起比赛不仅是今年，而且明年我仍然有一份合同，并把明年的赛车弄好，并让它比我们现在的状态更好。

　　2026赛季F1发动机技术规则初步曝光一些细节，变速箱将有六个档位，而不是现在的八档，赛车将有30KG燃料供给电能模块。